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视频 内饰
宝马i3 参数配置
指导价 30.58万 / 小型车
20.58-30.58 10万
340km
纯电续航
42.2kWh
电池容量
0.7h
快充
5.5h
慢充
点评
swjlpippo
2020-07-21
2019 快充版
  • 裸车价 30.0万元

#选车理由北京能买的纯电动车就几个国产品牌,特斯拉和i3,本身可选的就不多。国产车刨去几个基于老年代步车设计的例如e200,eq1之类的,其余都是基于汽油车改造的,本身汽油车的水平就不咋地,改出来的电动车水平更没啥戏。无论是性能还是尺寸,都谈不上满足需求。基于老年代步车开发的国产电动车,除了便宜好像也就没啥特点了,做工糙的还不如我素组的模型。。。作为纯粹电动车设计的i3和特斯拉是唯一在设计上充分考虑电动平台优势的车型,i3实现了在一个4米小型车尺寸上做到大于紧凑型车的乘坐空间,还实现了不亚于多数紧凑型车的动力性能。如果是曾经40万的价格买i3是太奢侈了,现在20多万的价格对于买进口宝马简直都是天上掉馅饼。 #最满意科技感、运动性、操控、空间尺寸、经济性,作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭,我感觉是无与伦比的选择。 #最不满意这个规格独特的轮胎作为易损品太贵,一不小心就需要花费时间和金钱。 #空间4座车型,充分坐4人。远比我同等尺寸的A1空间大得多。刨去尺寸谈空间就是耍流氓,国产电动车由于从不咋地的汽油车改造过来,增加空间的唯一办法就是往大了造,纯粹没有意义的浪费尺寸。从实用性上来讲i3是同尺寸无敌,其实就算把再加上50厘米车长的紧凑型车全算上,仍然无敌。对开门敞口巨大,胖子随意下车。小车位停车可以翻倒前座,下车仍然很方便。 #外观i3的科技感造型不是所有人都能接受,侧面看起来很未来,正面看着比较呆。主要是正面看到那小窄轮子比较搞笑,就跟金杯一样。外壳完全PU塑料,骨架碳纤维,这么豪华的配置估计以后也不会有了。 #内饰i3比一般宝马味道小得多,但是仍然有。尤其我春节出去玩一个月没开车,然后窗户还没打开,我回来开得第一天觉得真是味儿大得很。 #动力7秒的百公里加速,其实更快的在于前半程的加速,很轻易的就能超车。再加速能力得易于电动机,没有降档拉转速的反应时间,基本上从减速到加速就瞬时实现。 #操控毕竟是宝马,对运动的追求在城市电动车上仍然存在,转向的控制还是很精准的。搭配i3小车身的灵活性,基本上高速低速的控制都非常舒服。 #舒适性座椅没问题,坐着挺舒服。轮子比较颠,跟尺寸和扁平比有关系。隔音作为电动车,本身没有发动机之类的噪音源,对于风噪之类的就挺明显。车里的小设计都挺方便,干啥都挺顺手的。 #续航买i3就得家里能充电,家里不能充电也得小区能充电,小区不能充电的单位能充电也行,都不行的就得打游击,按我说打游击的就不该买这车,徒增烦恼。这车本身就是城市用车,城市开一天就是200公里不到的距离,每天回家充电,白天出去开,正合适。非得跨城市使用的还是应该买特斯拉或者外地牌汽油车,还不够找充电的。

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