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视频 内饰
蔚来ES6 新款上市 参数配置
指导价 35.80-52.60万 / 中型SUV
补贴后售价 33.80-50.00万
34.36-52.60
610km
纯电续航
100kWh
电池容量
1h
快充
14.5h
慢充
  • 全部在售
  • 20款
  • 19款
2020款
电动车/320kW 续航420km
电动车/320kW 续航490km
电动车/320kW 续航600km
电动车/400kW 续航430km
电动车/400kW 续航510km
电动车/400kW 续航610km
在售
电动车/320kW 续航420km
电动车/320kW 续航490km
电动车/320kW 续航600km
电动车/400kW 续航430km
电动车/400kW 续航510km
电动车/400kW 续航610km
点评
金水东路老司机
2020-05-26
2020 性能版 70kWh
  • 裸车价 40.0万元

#选车理由高端电动车市场可选的车其实不多。modelx 3 还有ES8,BBA的电动车就排除了,因为只要你了解电车那么他们真的很菜。先说X一直以来我对鸥翼门就是很上头的,但深入了解后其实特斯拉也并没有那么强,在电机电控上这两家车企其实都代表了最高水平。TSL辅助驾驶更好一点点,但蔚来的也绝对是可用并且第一梯队的产品,而且都是自主研发,那么对未来的发展还是很看好的。3质感太差啦排除。ES8当时我买车的时候新8还没有上上市,当时那个阶段ES6其实水平是高于ES8的所以放弃~ #最满意最满意的点:1出色的质感,营造出的高级感,一台好车的基础上出色的服务。2牛屋的社交氛围,和蔚来每周都组织的新颖活动 3终身质保 4换电 我一直不认同一种观点是车子到续航多少后就不需要换电了,蔚来的换电是鸡肋。我想说汽车不是手机,手机我可以一年换3个,但是车3年换一台已经是个小概率事件了,所以换电给了我额外的选择,让我不必担心我的车会被淘汰。 #最不满意既然都是自主研发的车机,那就加快研发速度啦早日推出NOP,还有就是适当的把逻辑放宽,蔚来可能以前被骂的太惨了,网络暴力的受害者,导致很多时候蔚来在做一些决定的时都是偏向保守的那一方,但这件事没有对错。 #空间巨大,前排巨大 后排巨大 蔚来的后排轻轻松松三个人四个人都OK,前排因为副驾独特的设计,感觉做进去不像一台车,座椅放倒像是做进了高铁商务座 #外观非常具有高级感,开到什么场合都没问题,这是中国汽车有史以来难得可贵的设计 #内饰因人而异,我只说在做工用料和质感上没的说。而且我认可也尊重原创设计 #动力性能版实测4.2你说呢。并且油门无延迟,随叫随到 #操控一台大SUV,这个操控我已经很满意了,而且最近网上的浙赛圈速榜,ES6名列前茅 吊打一种性能SUV 可以了吧 #舒适性 我不知道基准版的悬挂调的怎么样,听说不错,作为有空气悬挂版的我来说要舒适有舒适要运动有运动 #续航夏天基本一比一,冬天稍微差一点但也没那么夸张。看能耗ES6是一台非常先进的车了,甚至超过TSL。很多人说续航虚是NEDC的锅,ES6屏幕显示的续航是NEDC,特斯拉宣传NEDC,车机EPA,比如说445NEDC的3。表显就在三百大几,那么给人的主管感觉就是特斯拉更实在技术更好,实则不然,跑起来大家都一样的,只是计算里程数的单位不同而已

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VOGA
2020-05-27
2020 运动版 70kWh
  • 裸车价 35.8万元

#选车理由 其实我在买蔚来前吧,也考虑过其他BBA豪华品牌,但30万左右的BBA,不上不下很尴尬,综合以下几点,我还是选了蔚来。 1,总体配置。蔚来的配置真的很高,放在油车里面绝对60万以上,标配真皮座椅,全景天窗,隐藏式门把手,电动尾门等等,数不清的豪华配置在蔚来这里都是标配。 2,内饰。我很喜欢蔚来简约科技的内饰,很多爸爸辈的人会觉得没有豪华感,但我认为这样的内饰才是我想要的,看完蔚来的内饰和中控设计,再转头看油车,已经看不进去了。 3,用车成本。30万左右的BBA油车买的起,但是后期成本也非常高,养不起。但电动车真的很省钱,我开了7000多公里了,加电换电我感觉才花了几百块,而且开车一点也不心痛,心里层面发生了很大的变化,以前开冤枉路的时候就觉得心里很不爽,觉得白瞎了油钱,现在完全无所谓。 #最满意 1,空间。不得不说这款车的空间表现超越同级别油车。因为没有了变速箱,中控扶手下面的空间多出来,可以用来放包,很实用。轴距2.9米,朋友在第二排坐着可以葛优躺,二拍的地台也是平整的,中间的人坐着也舒服,还有巨大的后备箱空间,底下还有一层暗格,太赞了。 2,性能。蔚来超跑的基因不是盖的,我买的是运动版,百公里加速5.6s,虽然🆚性能版要慢一点,但已经足够让车上的朋友口吐芬芳了,已经没办法再回到油车的怀抱了。 3,智能化。这绝对是未来十年的汽车该有的样子。手机随时和车子联网,夏天天气很热的时候,车子停在外面,车厢内绝对是蒸笼了,这时你可以提前用手机把空调打开,等你上车的时候,车子已经凉快了,这种随时可视的体验,真的很不错,会上瘾。 #最不满意 人无完人,车无完车。这个车子也是有一些小毛病的,但我认为可以接受,毕竟是智能化的东西,苹果手机偶尔还死个机呢,下面我来说说一些我不太满意的地方: 1,网络问题。车子偶尔会断网,给车联网体验带来负面影响。 2,续航问题。出远门的话,中途还是要在服务区充电,等待时间大半个小时,有时候充电桩坏了还要重新找,这点怎么说呢,也不是蔚来的问题,目前所有电动车也确实存在这样的问题,基础建设和管理没有非常好,但总的来说,够用。而且我看中的就是以后电池可以升级,以及他们的服务,很好的弥补了一些这方面的不足,比如他们的上门加电。 #空间 中控下部的空间,和超大扶手箱空间,是很大的亮点。而且很多小的空间也设计的很实用,比如那个放手机的可以无线充电的地方,太实用了。 #外观 外观第一眼我是真喜欢,但可能看久了,有点审美疲劳,前脸感觉还是ES8耐看 #内饰 内饰很未来,二排座椅有点矮,除外没毛病。 #动力 百公里加速5.6/4.7秒,没得说,超跑级别的享受,你别害怕就行了。 #操控 操控一流,指向精准,没有虚位,可以说是指哪打哪。 #舒适性 前双叉臂后多连杆的配置,悬挂非常高级,软硬可调,没毛病。 #续航 冬天开电动车,或者经常开空调急加速,确实会对电耗产生负面影响,但总的来说无所谓,现在充电也很方便,基本没怎么在控制自己的驾驶习惯,怎么喜欢怎么来,可能出远门需要注意一下。

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