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视频 内饰
伊兰特 参数配置
指导价 9.98-14.18万 / 紧凑型车
9.98-14.18
  • 国Ⅵ
  • 21款
  • 11款
  • 08款
  • 07款
  • 06款
  • 05款
  • 04款
  • 03款
停售
1.6L/82kW 自然吸气
1.8L/96kW 自然吸气
点评
伊诺特压
2020-11-26
2021 1.5L GLX精英版
  • 裸车价 11.28万元

#选车理由伊兰特在一代人的心中是神一般的存在,在经过了七八年的沉淀之后。他又以一个新的形象,展现在世人的面前,他到底能够带给我们什么样的惊喜,接下来随我一同去观看。 #最满意最满意的就是它外观上的设计,经过了这么多年的沉淀,它外观的设计也一点一点的走向了年轻化,这个造型实在是太酷了,不管是前脸还是侧面。还是车尾真的让我觉得无可挑剔,也能很好的适应当下年轻人的审美。 #最不满意不满意的地方可能就要属车内的噪音较大,隔音的效果我觉得做的不是很好,特别是在速度稍微高一点的时候。就会非常影响舒适性。 #空间空间其实让我觉得还是不错的,毕竟这是一款紧凑级的车型。像我这样正常的身材坐在里边感觉还不错,后排也挺大,能够轻松的坐下三个人。后备箱比较深,放东西还算方便吧。 #外观外观方面,新车采用了现代汽车最新的运动设计理念。让它的前脸呈现出了非常夸张的造型,但是并没有让我感觉到特别张扬,开在路上回头率那是满满的! #内饰内饰中控台偏向驾驶员一侧,并且巧妙的用副驾左手的把手将前排的空间划分为两个区域,四幅式的平底多功能方向盘搭配游艇式的换挡杆,提升了新车的科技感。 #动力动力我觉得还算是够用吧,因为发动机的排量在那放着,但是在生活中的各项应用途应该还是可以轻松的应对,速度高的话提速不太明显,不过一般家用是没有问题的。 #操控在我学车的时候,我就学的伊兰特这款车,所以可能是心理上的感觉,我认为这辆车的操控很不错,车身非常稳定,在转弯的时候也不会感觉车身有明显的倾斜。方向盘手感不错,指向也挺精确。 #舒适性座椅还是挺舒服的,全身的舒适性我觉得还是比较满意的,减震效果也挺棒。在高速行驶的时候并没有某些车那样会有点飘的感觉,后排地板也没有什么凸起,坐在后排同样舒适。 #油耗伊兰特这辆车的油耗问题我觉得挺不错,在工信部公布的油耗数据中,伊兰特的百公里油耗为5.4升。所以这辆车的耗油量真的不高。

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你这属于诺
2020-11-23
2021 1.5L GLX精英版
  • 裸车价 11.28万元

#选车理由在购买车子的时候油耗量是一个很重要的依据,这辆车省油,而且各方面的性能都不错,特别是外观,一眼就相中了他,开在路上回头率一定很高,就一起来看看伊兰特在试驾过程中的实际表现 #最满意最满意的是车子的外观,整体看来很有设计感,特别的年轻新颖,很符合年轻人的审美,在车流中识别度很高,减震效果很好,坐在里面很舒服 #最不满意个人感觉车子的漆面有些薄,不够厚重,容易有剐蹭,日常驾驶需要注意,新车的味道还是有点,需要通风散味 #空间空间并不是很大,但是空间的利用率很高,车内的边边角角都有利用,前排驾驶位置的空间不是很大,勉强够用,后排空间不错,头部和腿部都有较大空间的富裕,后备箱的容积不错,能放下很多东西 #外观进气栅的面积很大,给人一种沉稳大气的感觉,发动机盖上的筋线很有力量感,大灯很凌冽侵略感很强,侧面很漂亮,线条流畅运动感很强,车尾的层次感很强线条也很丰富 #内饰内饰是比较简约的风格,整体的设计感很强,大量使用了黑色,看起来很有质感,用料和做工也很棒,方向盘的造型很有个性,摸起来手感也很好,中控看起来很高级,让车内看起来更有科技感 #动力1.5L的发动机虽然谈不上特别的优秀,但在城市中作为上下班的代步工具还是够用的,跑起来能感受到充足的动力,提速超车也可以轻松完成,高速行驶的时候开空调动力也没有很明显的减弱 #操控车子很容易上手,方向盘的转向精准,各种驾驶辅助功能比较齐全很好用,刹车很灵敏,很好用,急刹车能够很快很稳的把车子停下来,在高速过弯时车身也没有很明显的倾斜,车身姿态保持的很好 #舒适性座椅很柔软,包裹感很强,坐着很舒服,但是腰部没有足够的支撑,长时间驾驶容易累,车子减震效果不错,路过坑洼路段和减速带时并不会有特别强烈的颠簸,空调温度调节很方便,在车内很舒服 #油耗目前官方所给出的油耗数据是5.4L/100km,这个数据比我在试驾中的感觉略低,具体数据需要根据本人的驾驶习惯和路况来看

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