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视频 内饰
帝豪EV 参数配置
指导价 13.58-15.98万 / 紧凑型车
补贴后售价 13.58-15.98万
12.58-15.98 1万
500km
纯电续航
62kWh
电池容量
0.8h
快充
14h
慢充
  • 19款
  • 18款
  • 17款
  • 16款
点评
非过
2018-12-22
2018 EV450 尊贵版
  • 裸车价 15.58万元

#最满意 平时养护支出少,不限行不限号,内饰豪华有档次,再就是外观比较圆润,前面的格栅非常带有概念车的感觉,17寸的轮毂轮胎抓地感非常强,非常霸气 #最不满意 隔音稍微差一点,再就是见证偏硬,过减速带的时候咯噔一下,听上去还是感觉会伤车子的 #空间 空间上面还是挺宽敞的,也算是紧凑型的轿车了,后排的电池好像占据了后排的乘坐空间,让头部感觉有些紧凑,腿部空间还可以,后备箱的容积还是挺大的,平时装一个网上买的收纳盒,还能显得很干净一些,毕竟自己撒落在车上面的东西还是需要规整一下,到时候可以轻松的装一些其他的货物 #动力 我感觉帝豪EV的自重还是不轻的,前面有电机,后面是电池组,钣金也看起来很厚实,平时起步还是非常轻快,平时上下班等红灯的时候比较多,旁边的燃油车总是小瞧它一眼,但是真的发动起来,电动车的爆发了还是要比一般普通车型要快一些的,没有行驶过太远的路程,基本续航维持在350公里左右,平时只是上下班开的话,基本要2到4天充一次电吧 #操控 刚开始真的是受不了没有拧钥匙打火的声音,帝豪的EV还是非常好上手的,操作也非常简单,没驾照的老爸上车还能知道前进是哪个档位,真的可以算是傻瓜式操作了,方向盘转向挺有力度,指向挺明确,开起来的话感觉和之前的帝豪普通版车型还是有点差异的,动力更强,底盘更稳,毕竟搭配的是17寸的轮毂轮胎,看上去也非常的霸气,都说大轮胎费油,那么费电就不知道了,反正比喝油省吧 #油耗 上下班来回30公里的距离,平时拉着爸妈出去逛一下,电池的电量话还能有70%的电量,第二天还是不用充电的,改变了我对电动车要一天一充电的想法 #外观 外观上面是我喜欢的圆润感觉,其实前面没有格栅的设计稍微还是有点领先于现在人们的审美观了,当时也是让我一时接受不了 #内饰 内饰豪华度真的是外观所展现不了的,用料什么的都非常扎实,如果把这一套放在燃油车上面绝对的领先所有同级别的水平 #选车理由 小区里面装好了充电桩而且免费停车,就有一个想法想买一辆电动车,可能也是机缘巧合吧,上次坐了一次网约车,就是帝豪的EV车型当时坐的后排,还没感觉到是一款电动车,看前面的内饰非常豪华,档把设计带点豪华车的感觉,而且一些装置根本看不出是吉利车型,这让我有些好奇了,就向司机打听了一下,原来是新能源车型,真的是让我大开眼界呀,没想到近几年的变化真的是太大了,真是有点井底之蛙的感觉了,选择电动车就从帝豪的EV开始了,在和家里商量了一下,所以直接选择了450的尊贵型。

10图
战神凯恩
2018-10-08
2018 EV450 尊贵版
  • 裸车价 15.58万元

#最满意 1.车子开着很安静,很舒服,比较惬意,纯白的外观比较耐看,因人而异,萝卜白菜各有所爱,我也没觉得有多惊艳,但是看久了耐看。 2.动力还是可以的,相比老款有所提升,Eco模式除了起步前一秒慢,过了这一秒加速就变的理想了,Eco开起来提速也不慢,60-80超个车也没问题。 3.车的充电口都在左边,和某品牌都在前面不一样,避免了轻微追尾造成的充电口损坏。但是各有千秋,在前面的充电口比较方便,都在左侧有时候必须掉头或者倒车。 4.充电桩(其实是个壁挂式充电盒)的安装速度很快,两波人,一波负责电表以下到电桩,一波负责国电的电线杆子引线到电表,安装一共用了4个小时,活干的很细,质量也不错。国家电网的电,4毛7一个字,不分高低谷。7千瓦32安的桩子。 5.充电电流稳定在18-19A,充电基本从续航剩80到满电6至7个小时左右。夏天天气热,充电时风扇会启动保证电池恒温,这个不错,就是第一次容易让人误会。 #最不满意 1.后视镜调节为旋钮调节,而且没有背光,如果晚上开车忘记调后视镜,上路之后调节会找不到档位在哪里,很危险。 2.中央扶手区域的杯架在放进水杯后使得挂挡动作比较别扭,胳膊放不平,挡着胳膊。 3.本人身高178,驾驶位坐直以后头顶车顶,平时开车的坐姿大概有2-3指余量。头部空间真的富裕不多,180以上感觉明显。 4.倒车影像出现过一次失灵,打电话给售后初步判断是车机问题。没有开去排查。目前无再犯。 5.熄火锁车后放置一天以上时间电量往下掉,要知道纯电的大车或作业车辆有整车断电功能,断电后锁车2个月电量还是100%。 6.不知是否我本人原因,感觉A柱的位置挡视线,在左转时要探头观察,A柱的位置正好挡着左拐的视野,比较别扭。 7.后排没有出风口,夏天凉的比较慢。 8.因人而异,我感觉倒车起步的那一下可能比较窜,要控制好刹车。 9.售价再低一万可能会引来更多消费者。 #空间 空间:头部空间坐直的话比较局促,驾车的姿态头部有2-3指空间。本人178。 储物空间:后备箱真的很大!!!绝对够用。我本人都用不了这么大后备箱,都想往里塞自行车。 #动力 动力:动力平顺,很舒服,Eco模式60-80迈车超车无压力,上100也很快。 #操控 操控:感觉良好,方向盘低速轻,高速重。 #油耗 电耗:一直Eco模式能量回收低,目前13.8百公里。 #舒适性 舒适性:Okay的。电车嘛,现阶段主要看续航。 #外观 外观:不惊艳,很耐看。 #内饰 内饰:相比老款天壤之别,纯黑内饰我喜欢。 #选车理由 1.北汽ex360,试驾3次,一开始订车了,后来媳妇儿觉得这个车路上开起来太小,中控还有块该死的表,风格迥异,就是不喜欢,但是我却看上了这款车的价格,后来被提醒道电车淘汰快,需要买个续航好的,就把定金退了。pass 2.荣威ei5,试驾一次,啥都好,35度电,不考虑。pass 3.奔奔EV,未试驾,最开始就想买这个,结果犯了买车的通病,越看越贵,最后觉得奔奔不值得,高配下来也得小10万,很多400公里续航的车出来后,那260公里也就看不上了,pass。 4.瑞虎3xe,未试驾,感觉前风挡视野太窄,又没有认同这个品牌,pass。 5.比亚迪e5,试驾一次,差一点就买他了,为此纠结了很久,这也是电动车的现状及发展环境造成的。还有因为帝豪交了定金,懒得退。而且四月份只有中配车,少天窗和绿净,和高配差一万,中配车量也少,最终强行给自己一个理由放弃了,就是内饰落后,车太沉。但是60度电和210多马力的电机真是让我心动了。最后还是放弃了,太纠结了,最后得出一个结论,看到现车及价格之前千万别随便交定金。pass 6.比亚迪秦,价格偏贵,(我只想买顶配)中控又是大屏,考虑到家里还有父亲要开这个车,怕不会用。pass(展厅里看过一辆红色的秦,真漂亮)