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视频 内饰
威马EX5 参数配置
指导价 14.68-23.98万 / 紧凑SUV
补贴后售价 13.98-19.88万
13.98-19.88 5万
520km
纯电续航
69kWh
电池容量
0.6h
快充
11.2h
慢充
  • 全部在售
  • 20款
  • 19款
  • 18款
在售
电动车/160kW 续航400km
电动车/160kW 续航520km
停售
电动车/160kW 续航300km
电动车/160kW 续航400km
电动车/160kW 续航460km
点评
迈克李磊
2020-09-20
2020 EX5-Z Nex探索版
  • 裸车价 16.33万元

#选车理由原本是准备买辆燃油车,因为新能源充电很麻烦,但是在上海,牌照很难拍到,索性买了电动车,威马送充电桩,这点值得点赞。 #最满意非常满意的是电动车保养非常便宜,而且电费也真的比燃油便宜很多,没开新能源之前我都没想过可以每个月省这么多钱。 #最不满意最不满意的目前真没发现,再开一段时间回来补充吧。 #空间空间满意,平时都是自己开,接接女朋友,出去玩一玩,吃个饭。所以空间对于目前的需求来说非常足够。设计上威马有很多储藏空间,扶手箱格子还做了防滑,这点很满意,车上设计的细节让人觉得贴心。 #外观外观偏向简约设计,也很有科技感,车头的LOGO代表充电的电量,一目了然。电动门把手非常有豪华感。 #内饰内饰整体也很简约,但是中控屏的大边框不太满意,现在无论是手机还是ipad,边框都越做越窄,我相信威马如果再有点心,一定能把边框做的更窄一些。 #动力动力强劲,电动车的动力没有太差的,选择新能源车,要注重后半段加速,以及极速。 #操控值得表扬的是辅助系统、360全景、自动紧急制动、盲区检测等,看似无用。但是这些东西一用就回不去的。 #舒适性车子有个自带的空气净化器,在道路行驶的时候,也能有很好的空气质量,不足要自己额外购买。座椅包裹性,软度,都做得很好,能感受到威马是在很用心的做车。 #续航续航满意,500综合续航,又有充电桩,城市开不用担心充电的问题。

6图
模糊的视觉
2020-09-14
2020 EX5-Z Pro性能版
  • 裸车价 19.88万元

#选车理由我在选这款车之前我也看了很多,因为只有20来万的预算,所以我更加注重性价比,家中已经有油车,买这个电车一是它空间比较大满足家庭所需,另外配置方面也是很丰富的,电车的话考虑在市区使用比油车更加实用和方便,就提了它。😊 #最满意最满意地方就是威马5的外观,还有淡蓝色的外观看上去很大气,这款新能源车设计的科技感很足。👌 #最不满意不满意的就是,车速60码之前没有什么噪音很安静,60码以上噪音就出来了,我可能还没看习惯吧,车型设计的车头有点尖尖的感觉,从侧面看车头的感觉不是很饱满像飞机头,和圆润的车尾有点背道而驰的感觉,有点头轻尾重不咋对称 #空间空间方面绝对绰绰有余,内储存空间,后备箱空间都不小还有一个储藏。我身高1.78体重84公斤,驾驶的空间都是不错的。家人觉得这个车小和我家的荣放比起来,没有荣放的空间大。 #外观外观没啥说的很大气,SUV车型加上它那种科技感甚至有点小霸气的感觉,这个车身流线设计的不错,很年轻时尚,车标logo挺好看的还会亮起。灯组的设计还是不催,就是感觉车灯亮度还不够亮,远光不是很亮。 #内饰内饰比较满意,做工精致,有豪华车的感觉。内饰风格时尚年轻,而且科技感爆棚。中控大屏和液晶仪表盘都很科幻。 皮质用料各方面也是很棒,用手摸上去有档次。车内自带氛围灯,晚上开车很好看,随着音乐播放的节奏来变换灯光的颜色。这是一个很好的设计,这个效果可以的。 #动力高速上定速90码一路不用踩刹车,电耗还低,有全速ACC,感觉跑高速省电,市区开车我都不用sport模式,因为根本用不到还费电,偶尔一次高速用sport,动力很足够。平时都是经济模式驾驶,动力满足所需。 车子方向盘对比开的其他车偏轻,媳妇开了也是这么感觉的,她也觉得轻开起来多少缺少安全感。我跑了几百公里高速了,速度起来了多少感觉有点飘。 #操控车子方向盘对比开的其他车偏轻,媳妇开了也是这么感觉的,她也觉得轻开起来多少缺少安全感。我跑了几百公里高速了,速度起来了多少感觉有点飘。 #舒适性座椅是运动座椅包裹性还不错,后期我再去弄个座套。地板很平整后排中间没有凸起来这个设计很喜欢。不知道是不是还没习惯它的原因,自己开车驾驶它到现在在还没找到一个很舒服的驾驶坐姿。坐垫偏硬坐姿偏高,方向盘调整幅度小,感觉人高开这车有点不舒服。还有一个就是噪音问题,60码以上就出现了虽然能接受,但车友群也没有听车友们说起这情况,难得我运气差点? #续航因为是刚提了一个月的车,现在这个秋季电耗还可以100公里15个电还是可以的,不知道冬季的耗电 和续航表现会怎么样,后面使用了再看看情况。

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