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视频 内饰
锐志 参数配置
指导价 20.98-31.48万 / 中型车
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62.0%
  • 13款
  • 12款
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停售
2.5L/145kW 自然吸气
3.0L/170kW 自然吸气
3L/170kW 自然吸气
点评
时代情圣
2015-01-09
2013 2.5S 菁锐版
  • 裸车价 20.0万元

#动力 采用2.5L自然吸气发动机,动力表现比较出色,配合6档手自一体变速箱,动力的过渡和衔接非常不错。 #配置 配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统等主动安全配置,提升了车辆整体安全性。 #性价比 这款车的性价比不是很高,主要原因是车辆价位太高,而内部的配置却并不丰富,不过单就操控和乘坐感受来看还是不错的。 #外观 前倾的车头,凸显出一定的动感。进气隔栅和前大灯的造型则营造出强烈的时尚感,微微上翘的尾部也显得很有动感。 #内饰 内饰各部分的造型都非常漂亮,所用的材料也都比较好,做工也非常精细,整体手感非常出色。 #空间 车辆的轴距比较大,前后排的空间也比较宽松,但是唯一的不足是车辆的后排腿部空间因为中间部分的隆起而受到影响。 #操控 方向盘比较重,女士开会感觉比较吃力。底盘比较扎实,悬挂的支撑比较硬朗,操控灵活舒适。 #舒适度 悬挂支撑柔韧,对于路面的颠簸也起到了一定的缓解作用,座椅乘坐非常舒适,唯独中间底盘隆起很不爽。 #总评 从买车到现在,我觉得锐志最大的亮点就是比较好的操控性能。外观设计当然也非常漂亮,内饰做得也不错,空间也很好。但是我觉得最满意的地方,还是它的操控性。首先车子的动力比较强,采用2.5L的发动机,虽然不是涡轮增压,但是起步非常迅速,油门响应非常直接,而且没有涡轮增压发动机加速时候带来的突兀感。不管是在城市驾驶,还是在高速上狂飙,动力的表现都非常出色。采用6档手自一体变速箱,带来非常顺畅的换挡表现。同时,它采用前置后驱的驱动方式,带来了非常不一样的动感。另外,车子的悬挂比较柔韧,照顾到了运动性和舒适性两方面的需求。高速过弯和紧急刹车的时候,车身都是稳稳的。在高速上面行驶,由于有车身稳定控制系统,车身的姿态也保持得很好。

5图
欧洲地接社
2015-01-06
2013 2.5S 菁锐版
  • 裸车价 16.25万元

#动力 无论是起步还是加速,动力都很不错,加速时动力够用,没有明显的顿挫感,加速起来还是挺顺畅的 #配置 配置在这个价位来说还算不错吧,没什么可说的了,基本上就够了,能有一些更加人性化的配置就好了 ! #性价比 感觉很合适了,喜欢这个车就入手了,性价比满意。 #外观 外观个人比较喜欢非常满意,不张扬不低调,刚刚好,流畅、紧凑的车身线条描绘了新锐志的大气及年轻。 #内饰 中控台的造型设计简洁、稳重,做工还不错,设计风格偏家用,给我的是像家一样的感觉,还有舒适的座椅,软硬适中。 #空间 空间还算满意,后排乘坐空间还算宽敞,就是后座那个凸起的地方坐3个人比较累.后备箱够用! #操控 很强烈的路感反馈,哥挺喜欢。操作起来很舒服,换挡方面还是相当顺畅的,掉头方便,操控灵活。 #舒适度 座椅也算舒服,方向盘手感很好,作为驾驶着的感受觉得很好 ,隔音控制的都比较好,发动机声音很小,很喜欢。 #总评 原来的赛欧用了十多年16万公里没大修,后期小问题比较多但从来没有罢过工,早期合资的基本都皮实耐用。换车前在论坛泡了半年多最后选择了锐志,看车时就直奔锐志。选择锐志的原因很多,对比的车型也很多(这里省略1000字),免得嫌疑是托是黑的,也请求不买日本车的朋友勿攻击(个人认为自己的钱买适合自己的车)。首先几个同学和同事用的锐志对它评价比较好,可靠性高,不想频繁换车(赛欧都用了十多年),所以可靠性高是选车第一条件。其次外观顺眼耐看,内饰中庸但有质感,空间偏小,家庭够用(不是出租车也不拉货又没商务)一个人开较多,一家人也够用,车无完车觉得好就好。用了几个多月的心得:感觉没有特别的惊喜,调校偏家用舒适型,肯给油动力是源源不断,超车非常轻松。最后总结买锐志没惊喜但绝不后悔,锐志是好车!!